一次顺车掉头 。在较宽广的道路上 ，应尽可能地应用大遇回一次顺车掉头 。此法飞速、便捷、经济、安全 。如在有交通指挥职员的地方 ，事先发出掉头信号 ，得到指挥职员的许可并示意后 ，减少行车速度用低速挡 ，鸣喇叭慢车行驶掉头 。

　　顺车与倒车相结合的掉头 。如道路狭窄不可以一次顺车掉头 ，可运用前进或后退相结合的掉头办法进行 。

　　掉头时 ，第一要选择适合的地段 ，发出向左转弯的信号 ，将车缓慢地驶向道路的一侧 ，方向盘向左转足 ，目前轮快要接近路边或汽车前沿接近障碍物时踏下离合器 ，轻踏制动踏板 ，在汽车还未完全停止时并将方向盘飞速向右转足 ，将前轮转至后退所需的新方向 ，立马上车停稳 。后退时 ，应第一察看了解车后状况 ，然后慢慢起步 ，并向右转足方向盘 ，待车倒退至后轮将接近路边或汽车后沿接近障碍物时 ，立即踏下离合器踏板 ，轻踏制动踏板停车 ，并借助停车前这一机会 ，飞速向左回转方向盘 。使前轮转至前进所需的新方向 。此时如仍转不过来时 ，可作第三后退或前进 ，反复几次至掉转完成即可 。

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　　掉头时 ，如遇非凡状况 ，无论前进、后退、停车时 ，除用脚制动 ，还须用手制动 ，待车停稳后 ，再挂挡前进或后退 。在操作时 ，应一手握稳方向盘 ，一手握紧手制动杆 ，一脚缓慢地放松离合器踏板 ，同时 ，一脚踏动节气门踏板适合加油 ，当离合器大多数已结合时 ，放放手制动杆 ，使汽车日渐而平稳的前进或后退 。

　　在掉头的过程中 ，向前要进足 ，后退要留空间 ，因为各车轮接近路边的距离各不相等 ，在断定车位时 ，应以先接近路边的车轮为准 ，路旁如有障碍物限制 ，前进时 ，应以保险杠为准 ，后退时 ，可将来车厢板或后保险杠为准 ，切勿与障碍物触碰 。