加减档(配档)基本原则：

　　档速与档位相适合：从最低档速到最高端速都是本档的适应范围，尽量防止长期用最低或最高端速;

　　换档(加、减档)：原则上只须达到档速范围，就能换档，档位的取舍要考虑行车速度、动力性和经济性;

　　拖档：低于最低档速通常称为拖档，拖档会使汽车行驶无力、前后窜动，紧急时会导致发动机熄火;

　　升档：当行车速度达到高中一年级档的速度时，就应该推行升档，通常来讲，高速车在档升档机会为发动机转速3500—4500转/分;

　　退档：当行车速度接近档位最低行车速度时，就应该推行退档，高速车退档机会应该学会在本档速度中—中偏低的范围内，最晚不可以低于本档的最低行车速度;退档机会的选择应依据路面和动力需要来学会;

　　不同路况下档位的运用：

　　提速加档：在未进入正常行驶速度前，应该尽可能在本档将行车速度提升(发动机转速中偏高所对应的行车速度)，以便加档后汽车行驶有足够的动力性;这一点在推行上坡加档时非常重要;

　　维持档位动力性：上坡行驶和通常路面调整速度行驶时，档速应维持中速(发动机中速运转状况)，使汽车行驶时有足够的冲力和速度可调节性能;

　　正常行驶：正常行驶时，速度无需太大的调整，档速选择中偏低，以利于行驶的经济性;

　　下坡配档：

　　普通的非危险性下坡，档位可适合挂高，下坡阻力小，加速性能好，加档操作可提前进行，挂高端可以节省燃料;

　　下长坡配档：下长坡时，为了防止长期用刹车，导致刹车减效和失效，应该挂相应的低档，借助发动机来牵制行车速度;配档的原则学会在无需长期用刹车减速为度;

　　换档操作：踩下离合踏板——飞速松开油门——将档换到所需的档位——依据档速配适合当的油门(或不配油门)、同时飞速将离合抬到接触点半接触状况——吻全平稳后轻轻放开离合踏板。

　　最低档速与最高端速参考数据(奇瑞风云、5档、发动机怠速850转/分、发动机最高转速5500转/分)

　　最低档速：

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　　1档：5公里/小时;

　　2档：10公里/小时;

　　3档：20公里/小时;

　　4档：25公里/小时;

　　5档：30公里/小时;

　　最高端速：

　　1档：40公里/小时;

　　2档：65公里/小时;

　　3档：100公里/小时;

　　4档：135公里/小时;

　　5档：165公里/小时