手工挡换挡方法 手工挡汽车换挡方法大全

　　牢记挡位图

　　手工挡车的挡位分布就那几种，当你坐在驾驶座上，第一眼就应该扫描变速杆手把上的挡位图，(我的秘诀就是记住1挡和倒挡地方即可)。切记开车时不可以低头看变速杆换挡，尤其是在市区和高速时，低头换挡容易导致汽车跑偏，总是事故随之发生。

　　换挡时离合不踩到底

　　踩不到底导致离合器不可以彻底离别，使发动机和变速器第一轴不可以彻底脱开，传动时离时合，导致换挡时发响，特别容易打坏齿轮。

　　换挡时方向跑偏

　　不少人右手换挡时，左手不自觉地向下拉方向盘使方向朝路中心偏移，导致汽车忽然越线或占道行驶，这在道路行驶中是很危险。

　　切忌换挡不到位

　　换挡时一次不到位，硬推硬拉，特别容易打坏齿轮，这不但损毁零件，还易致使汽车事故。

　　长期用低速挡行驶不换挡

　　长期低速行驶，行车速度低但转速高，在单位时间内行驶里程少，相对地增加耗油量，此时油耗应是正常的2-3倍。所以汽车起步将来，只须不是低温冷车，就应尽快将挡位升高到适合等级。相对来讲，高速挡比低速挡要省油。

　　变速杆移至空挡后来回摇晃

　　不少人挂至空挡后都习惯性来回摇晃一下手把，却不知挂空挡后，变速杆总是不稳，来回摇晃，易导致拨叉等零件的磨损。

　　高转速下越级加挡换挡

　　常常看到有人从1挡直接加3挡,从3挡直接上5挡(当然下大坡时等特殊状况除外)，这里牵扯到发动机转速与行车速度(即同步转速)匹不匹配等等问题(理论上省去500字)。大家应逐级加挡，不可越级加挡，目的是为了保护变速箱，与预防熄火。但这儿要强调指出的是：减档可以越级，需要依据行车速度来确定到底减到几档，并且在平时行驶中要常常进行越级减挡。

　　车没停稳时倒挡换挡

　　汽车没停稳时，齿轮仍在正转，假如此时就换成倒挡，总是会出现打坏齿轮等现象。

　　两脚离合器换挡及减挡轰空油门

　　老驾驶员都会用，但目前不大倡导了，由于目前汽车都装有同步器，使汽车的换挡变得较容易，但从理论上使用两脚离合器换挡及减挡轰空油门法(不少人都感觉操作麻烦，故不详谈)但对于延长零件的用法寿命是有利的。

JiaZhao.Com

　　在网上已有不少讨论，涉及到的方面也林林总总。总结一下的话，我感觉不外乎可以分为两 大类，一是换挡机会，即何时加档何时减档;二是换挡本身的操作，包含换挡时油门离合器的配合等。前一个问题主观性强，是“软”范畴，对不同状况有不一样的 答案，可谓仁者见仁、智者见智;后一个问题则技术性强，相对“硬”一些，有肯定的机械规律可循。

　　目 前生产的汽车，变速器都配有同步器。变速器有了同步器后，有效地防止了齿轮的撞击，大为简化了换档操作。目前，无论是加档还是减档，换挡时不必再用传统的 两脚离合法而常见用一脚离合法(这不应理解为是对两脚离合法合理性的否定)，这在相当大的程度上解决了换挡时的困难。既然这样，但为何还常常听到一些 网友说自己换挡时汽车有诸如前冲(窜车)、顿挫(搓车)等冲击现象呢?我感觉问题十之八九还是出在换档操作上。

　　为便于探讨，我把一脚离合法的换挡过程大致分解为如下三个步骤：

　　第一步：踩离合(器)，松油门;

　　第二步：换挡;

　　第三步：抬离合、加油。