开车外出时常常发现有一些特定的地方会出现一些减速带，没正确的通过的话，会对汽车的底盘导致非常大的害处的。那样，大家该怎么样正确的通过减速带呢?

　　1、单轮通过

　　从驾乘者的感受角度，以单侧车轮经过减速带时，车内感觉到的冲击力要小于两侧车轮同时轧过减速带带来的震动。单侧车轮轧过减速带时，冲击力完全由一侧的悬挂承担，在非常大程度上增加了对单侧悬挂的冲击，长期如此操作会对单侧悬挂产生影响，致使悬挂错位、变形，甚至会使车轮定位出现偏差。

　　2、双轮通过

　　汽车双轮通过减速带时，对于汽车悬挂系统，左、右悬挂平衡受力，抵抗冲击力，并将冲击力传递到车身加以减缓。虽然车身的震动大了，但可以有效减小错位的可能性。但即使是这样的情况下，假如不减速仍会加速胎面橡胶的磨损，致使汽车跑偏等，紧急还会损毁汽车轮胎，轮毂，底盘悬挂等。

　　3、垂直通过

　　垂直通过也就是车子对准了减速带正正地通过。这样的情况下，车子的颠簸、弹跳感比较大。左右车轮同时缩短，来自地面有哪些用途力由两个车轮的弹簧，减震器一同对半去分担，受力均匀，而且不受独立或非独立悬挂形式的影响。

　　4、斜着通过

　　车子稍稍倾斜通过减速带时，感觉车身弹跳没那样大，但摇摆幅度大一些。这样的情况也很容易导致左右悬挂受力不均，损害悬挂系统。从车体和悬挂的架构来看，车子过减速带这个动作，是车轮(包含悬挂)在地面和车身之间的受压运动。斜着过减速带，对于弹簧、减震器与整个车身(车架)，其实都会产生更大的折损消耗。

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