教练车和普通车的不同：

　　1，教练车牌照，一般汽车为蓝牌颜色，但教练车为黄牌颜色;蓝色接近通行，黄色更接近警告信号。

　　2，汽车在遇见教练车的时候，应该注意是学员驾车。因为教练车的特殊性，与试车牌教练车，都同意公安交警的直接管理，所以它的前三位与市级公安部门的号码一样。

　　3， “学”字代表学车的意思。操纵件不同副后视镜一般汽车的操纵件都是在汽车驾驶室的左边，供驾驶员用。但教练车除左边安装与一般汽车一样的操纵件供学员用外，在驾驶室的右 侧安装有由教练员专用的副制动、副后视镜等装置。

　　4，车箱内设施不同.因学员在学习驾驶期间，需要临时在车厢内进行交流活动，因此在车厢内还加装座位、饮水等安全装置。行驶路线、时间有限制 依据有关规定，学员练车需要在公安交通管理部门指定的时间、路线行驶。不能乘坐与教学无关的职员。

　　1、教练车不容易死火由于怠速比私家车高

　　近几年学车的人，在学车的过程中应该都会发现一个奇怪的事情：教练车不需要踩油门开动，甚至不需要踩油门就能上斜坡。这让一些小白百思不能其解。其实那是由于教练把教练车怠速调到比较高是什么原因，目的是让学员更容易起步，降低中途死火的次数。

　　如此调整怠速之后，降低了小白练车及考试时死火的次数，能有效地提高学员考试的通过率，但却造就了一批批的马路杀手。这也是不少小白，脱离在开上私家车后总是死火是什么原因。

　　2、汽车怠速可调高不过油耗也会升高

　　假如你经过长期适应，还是没办法适应低怠速带来的各种死火问题。那样你也可以像教练车那样，调高你的汽车怠速。

　　3、电喷油门调怠速需改行车电脑数据建议到4S店进行

　　目前市面上绝大多数车型都已是通过ECU来控制怠速。所以，假如你想要调整怠速的话，就需要通过电脑连接行车电脑控制仪来进行。虽然说自己动手丰衣足食，但像这种涉及到高科技和精密数据的操作，建议大伙到专业4S店进行调整吧。不然，数据调乱了，那你就彻底歇菜了。

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　　4、拉线油门调怠速仅需拧螺丝

　　假如你的车有油门拉线，你就能自己动手调整怠速了。操作办法非常简单，如下图所示。但像这种有油门拉线的车，已经是愈加少了。

　　教练车除去高怠速可以降低死火次数外，加长离合行程也能达到这个目的。而加长离合行程，这也是教练车与私家车有什么区别之一。

　　5、教练车离合器行程长松离合时困难熄火

　　对于小白来讲，如何做到快而稳地起步，而不会频繁死火是一个非常大的难点。什么时间该松离合，松离合的速度是快还是慢，什么时间该踩油门。这类都是困惑小白的问题。而最奇怪的却是，在驾校练车时，就算松离合松得快些也不会死火。这又是为何呢?

　　缘由是教练车的离合行程，要比私家车要长。假如用同样的速度松离合，行程较长的教练车离合离别的过程就更缓慢，如此起步就能更平稳而不容易死火。

　　6、私家车别加长离合行程会致挂档困难

　　不少小白看到上面的内容或许会想，既然加长离合器的行程可以减少死火机率，那样我也去改掉不就得了。其实我们并不主张大伙对家用车进行这方面的改动。缘由是加长离合器的行程，会致使挂档较困难。

　　小白拿到驾驶证在开家用车时，还会发现一个问题。在驾校练车时，非常用力地踩油门速度的提高也不会非常明显，我可以非常悠闲地一边大力踩油门，一边做动作。但毕业后开回我们的车，轻轻一踩油门，车子就“轰”一声冲出去了。吓破了胆的同时，忍不住抱怨一句：“这车油门如何这么敏锐。”其实并非大家的车油门太敏锐，而是教练车的油门改得太“不敏锐”了。

　　7、教练车油门会“上锁”

　　驾校为了省油，也为了降低新学员误踩油门而发生事故，都会想方法尽可能让大伙不踩油门。而其中最容易见到的办法，就是拿个东西顶在油门的下面，让学员踩不下去。

　　8、放松油门拉线踩油门响应速度慢

　　除去在油门下面垫东西以外，还有一个办法是放松油门拉线，延长油门响应所需要的距离。比如正常状况下，仅需轻踩油门即有燃油喷入。放松油门拉线后，你需要踩下油门踏板一段距离把油门线收紧，然后继续踩下去才有燃油喷入。如此给人的主观感受就是油门反应不“敏锐”了。

　　这种改动用在不追求速度的教练车上适合，但家用车当中却并不适合。毕竟在平时行驶当中，并线、超车、上高速的时候，还是有油门迅速响应加速的需要的。

　　总结：说到底，教练车为了便捷学员练车、为了提升考试合格率、为了提高效益，多少都是进行了改装和调整的。所以别以为能把教练车耍得团团转，就代表着你的开车技术已经很好了。还有些是，即便同为家用车，不一样的车型之间性能、操控都不同。不少老司机在开新车时，都会给自己一段适应时间。而对于小白，大家也同样建议在正式上路前，找一台家用车好好过渡一下，千万不要把私家车当家用车开。