打齿其实就是两个金属质地的齿轮之间的硬碰硬，最后的结果是显而易见的，那就是导致齿轮的齿冠部分加快磨损，时间长了+次数多了，本来直角的齿冠就被磨成了圆角，入挡之后咬合就不彻底了，稍微震动比较容易就出现掉挡的现象，这个时候就需要大修变速箱了。

　　●为何会有打齿的现象?

　　★这还要先从打齿是什么原因说起：

　　手工变速箱的结构内部有一个尤为重要的设施，那就是“同步器”。同步器有哪些用途是非常显而易见的，那就是换挡时候因为动力输出端齿轮转速要快于立刻要换入这个挡位的齿轮，假如没同步器，把一个慢速旋转的齿轮强行塞入一个高速旋转的齿轮中，一定会发生打齿的现象。

　　同步器有哪些用途就是在换挡动作发生时，将马上换入挡位的齿轮转速提高至和输出端齿轮速度同步的状况，如此换挡时候就不会存在打齿现象了。

　　了解了打齿的现象发生，那为何不少车正向行驶时候就没有打齿，而一挂入倒挡就打齿呢?那是由于不少车型的倒挡是没安装倒挡同步器的，由于厂家的理念里，倒挡是需要完全停止再挂入，并且用的机会相对小了不少，所以出于简化变速箱结构和节省本钱的目的，不少中低端手工变速箱的倒挡就没安装倒挡同步器。

　　没安装倒挡同步器的手工变速箱就会存在挂入倒挡打齿的现象。当然了，这里也和用户用习惯有很大的关系，由于倒挡本身不含同步器，需要完全把汽车停止，让动力输出端速度减少到和倒挡齿轮(这个时候倒挡齿轮是静止的)之间的转速差变小，如此才能保证挂如倒挡比较平顺且没打齿。不少用户车未停稳就着急立刻挂入倒挡，自然会让没同步器的倒挡非常受伤，打齿就会发生。

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　　●怎么样防止倒挡打齿：

　　前面说过了，倒车之前把车完全停稳再挂倒挡是一个最好的预防打齿的方法，同时，必须要将离合器彻底踩到底，绝对不能由于偷懒而踩一半离合器，如此就会导致紧急的倒挡打齿，甚至即使有同步器的前进挡都不要过份的迷信同步器会让换挡极为平顺，假如你离合器踩得不彻底，再好的同步器也承受不住非常大的转速差，同步器的磨损就会成几何倍数的加快。