很多用户朋友说，汽车磨合期很耗油，但不了解缘由，经过专家解释说明，磨合期汽车确实油耗较高，至于磨合期油耗高是什么原因有好多种。
磨合期油耗高是什么原因
通常情况下，汽车磨合期的油耗应该相对大一些的，假如磨合期后的油耗反过来要大的话，则大概是喷油嘴和节气门过脏，没准时进行清理。另外，进气门过脏也会致使这样的情况发生。新车在行驶了8000～10000公里时，需要对燃烧室和进气道的积炭进行清洗，同时要准时更换“三滤”，这对新车未来的油耗都有要紧的影响。
缘由1、“三滤”长期未换
汽车在用过程中，三滤(机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器)是需要按期更换的，假如长期未换，它们就会变得脏腻，影响用，并给发动机控制单元传递错误信息，导致油料燃烧不充分，发动机积炭增多。
解决方法：依据行驶公里数，按期给汽车做保养并更换“三滤”。
缘由2、发动机内积炭过多
短期内导致发动机积炭过多是什么原因，主如果用了不适合的油品，这样的情况较易发生在长途驾车归来或将汽车转借别人用之后。驾车跑长途，一定会添加各地的燃油，即便是同一标号的燃油，各地的油品水平也不尽相同，因此非常可能误用了不适合的油品。而将车转借别人用，更难控制添加的油品水平。
解决方法：在加油时添加适量的清洗剂，假如成效不明显，则说明发动机内积炭较多，这样的情况需要把车开到4S店，由专业技术职员对发动机内的积炭进行清洗。而且清洗完之后，最好开车跑一段高速，如此有益于增加排气量，让较强的气流带出体积较大的积炭颗粒。
缘由3、汽车氧传感器损毁
作为汽车内部控制单元，氧传感器主如果监控发动机油气配比状况，其一旦损毁，就会导致发动机油气配比失调，耗油量一定会忽然增高。氧传感器损毁后，汽车在行驶过程中，排气筒会排出颜色较深的尾气。
解决方法：到合法4S店更换氧传感器，有的用户或许会图实惠在路边摊维修，但更换之后，必须要在热车后(氧传感器是在高温中工作的)再用测试仪测试一遍，看到有波动的信号输出才是真货。由于在汽车不工作的状况下，氧传感器也不起用途，即便装了假货，从仪表上也直接读不出来。
缘由4、发动机某控制单元有问题
发动机的电子控制单元虽然靠谱性非常高，但在那些用年限较长的车上，难免会出现如此或那样的问题。如某个集成块损毁、螺栓松动，某电子元件焊脚接头开焊与电阻、电容元件失效等。发动机控制单元出现问题将直接致使汽车出现启动困难、油耗增大、动力性差、尾气浓黑等状况。
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解决方法：把车开到4S店进行全方位体检，该换的换，该修的修。
