制动系统一般非常稳定，但也不乏有人曾遇见过刹车失灵的现象，特别是在保养不准时，刹车油管接口处有损毁、长期没更换制动液的时候最易发生。尽管失灵并不容易见到，但行车途中一旦发生，非常可能导致车毁人亡，所以学会点应对办法，可能就能化险为夷。

　　1、遇下坡小带一脚刹车

　　平常开车时遇下坡小带一脚刹车，培养试刹车的好习惯。一旦发现刹车有问题，必须要冷静应付，千万不要惊慌失措。假如行车速度不是太快，试着先拉手刹看看能否把行车速度降下来。拉手刹时注意，不要拉得过快过死，假如一把拉死手刹，因为行车速度、惯性等原因，非常可能将钢丝绳蹦断，那就真完了!必须要缓用力，慢慢将手刹拉死，有效最好，不然另想方法。

　　2、尝试换低档位

　　拉手刹未果，就要试着抢档，看能否将档位从高调到低。大伙学车时师傅肯定教过“两脚油门”进退档法吧?或者学过但老师没教在那种情况下用?其实那是抢档时最好的操作办法，具体是大脚轰一脚油门，退档，再轰一脚油门，进档，由于下坡时假如没刹车，因为惯性，行车速度会愈加快，变速箱已经非常难开合，大多抢不进低档位，用这种办法还有一线期望。借着大脚给油，轰开同步器，强行推进低档位，使行车速度慢下来再配合手刹，慢慢将车子停下。

　　3、开向路边

　　假如低档抢不进，也不要慌，此时就要认真察看路况，看看左右是不是有山。假如有，最好是靠右侧的山(由于右侧相对来讲对自己伤害会小点，可最大限度地保护自己)。将车子慢慢开向路边，两手死死抓着方向盘，蹭向山体，但应该注意，是整个车体和山体的刮蹭，而不是一头冲进来，那样就离死不远了!必须要用右面整个车身的面积和山体接触，增加摩擦力，使车子更快地停下。还应该注意一点，两手必须要握紧方向盘，以免方向盘抖动打伤手骨。

　　4、靠左行驶要留神

　　假如右面没山，而靠驾驶室这边有山的话，就只能往左侧靠了。此时应该注意的是，不要一把方向就靠死山体，而要靠一点，方向又回打一点，让车子重新回到路面，再往山上靠一把，又回拉一把。防止一把靠死，使驾驶室变形，伤害到自己。

　　5、探寻树木、花草从

　　假如两边都没山体可依的话，就要看路边是不是有树木可用了。假如有，处置办法同上。要没，再看看附近有没其它如建筑物之类。总之办法大致如上，灵活应用就是了。

　　6、往软土、沙地里开

　　倘若以上所有条件都不拥有的话，如是直路倒还无所谓，先跑着，可能前面就上坡呢!那可就万事大吉了。假如命不好碰上弯道，这个时候就要看行车速度了，有把握过弯的话，尽可能过;假如行车速度太快，根本过不了，就要看看有无法“软着陆”了。假如路基下面不是非常深，又有沙滩、软土的话，只管往前冲，相信伤害不会非常大，至少比翻车好点。

　　7、上坡也应该注意

　　假如上坡，那问题也就不成为问题了，只须一收油，没不停下的道理。不过，这个时候应该注意一点，虽然上坡肯定挂着档，但也要预防后溜。注意后车动向，尽可能打好方向，能防止和后车碰撞最好，假如后车跟得比较紧，尽管再加点油，靠边停下，再收油。

　　8、减少伤亡几率

　　假如车祸已经不可回避，就快点把驾驶台上的硬物往外抛。另外还应该注意，平常不要把手机、小刀、笔、香水瓶、饮料罐诸这样类物品放在驾驶台上，不然车祸后你身上会插满这类玩意。

　　概要：在遇险状况时，要记得先打开双闪，鸣笛、打开窗户求救，在呼救的同时更要维持理智和清醒，莫要慌张，机智应付。立即根据以上办法探寻逃生机会，即使非常难控制局面，也要将事故伤亡降到最低，保命要紧!

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