对于科目二坡道起步容易熄火和后溜的问题，不少学员都在抱怨。对于这样的情况，大家今天就来给大伙介绍一下。
用一挡油离配合着上坡，维持车的右前盖边的1/3之与右坡边成45度吧，如此车距离坡边就能达30公分左右，慢慢往上爬坡，到了车前竖立的小镜子与右边立杆平行，停车即可。
坡起也简单，先做起步动作，然后把手刹保险打开，拎在那里，然后右脚轰油，轰多少你看转速表也好，听发动机声音也好，轰在那里，不要动，然后左脚慢慢的抬离合器，必须要慢，不要急，现慢也不要紧，慢慢的抬来，同时双眼盯住车头，等抬到车头抖的时候，2只脚千万不要动了，停在那里，然后放下刹。这里车一定会走的，走点路然后慢慢给油，再走会儿，把离合器完全放掉，然后就能加档什么的。假如还是在坡上的话，换档要快，慢了，行车速度下来了还加档容易熄火。坡起非常重要的是2只脚，最后要停住。
定点停车的重点：正确用点，坡道起步时三者配合(三者是指油门、离合器的半联动点、放手刹的机会)。
难题：是身高不同用点不可以统一用点(因人而异)起步时触点的正确撑握。 定点停车看杆的点也是因人而异的，有些人身高些看这个点(譬如说雨刮器的某个铆钉)，假如说身高矮一点的那样看点的时候就不可以看雨刮器的点了，教练觉得最好的看点办法最好的是看车头的三分之一，不过若是富康车的话就难看一点了。这就是因人而异。
(一)、通过需要：
驾驶员应通过视觉和感觉准时判断坡道的陡坦、长短及路宽等道路状况，采取恰 当操作办法，控制汽车平稳停车和起步。做到转向正确，换档飞速，方向、制动、离合器三者配合准确协调。
(二)、动作要点：
是定点停车和坡上起步两个要素结合。第一要防止起步溜车和熄火，第二才是准确定点。
具体步骤：
(1)、打右灯进科目。第一应该注意路边距(30cm)，这和靠边停车一样的，向右缓缓推轮，车头1/3处看路边(即路边在车头右起的1/3处)，关于这个地方的判断，也可以看右边反光镜里地面白线的地方，车右边压着/过白线就能了，然后把方向回正。爬坡过程可以给油也可以不给，控制好行车速度，便于自己找点定位就好了。
(2)、维持着这个路边距向上爬坡，下面该定点停了。定点的时候，借助车右前角小镜子。即当车右前角小镜子与定点标示杆快水平一线的时候(大概差1拳吧)，就踩死刹车停住(这个定点的地方，也可以通过杆儿、车收音机部位那个高出的右上角及人眼视线三点一线来确定)。停车后立刻拉手刹摘空档。
(3)、该坡起了。第一要打左灯。起步时办法是“两停一动”。右脚先给油使发动机转速到1500～2000转(转速在2k以下都不算轰车，稍微过点儿也没事儿)，然后右脚在这个地方上维持不动(1停);接着左脚抬离合到接触点地方，车头微扬，此时左脚维持不动(2停);然后再放手刹(1动)，加油行车。车尾一过坡就加上2档。
(三)、理论剖析：
坡起过程(第3步中)，主要要防止起步时向后溜车与熄火。
(1)、溜车是什么原因，就是在离合接触点没抬够(离合抬的偏低)，或者没给油(车本身怠速低，不够带动汽车起步)的状况下就松开手刹导致的。
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(2)、熄火是什么原因有两个。一是出现溜车后，急忙刹车或抬离合导致的。二是起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了导致的。
对策及剖析：
(1)、第一，坡起必须要给油。练习时，时常会遇见不给油也能不熄火坡起的状况，但考试时是不可以这么冒险的。由于之所以不给油也能平稳起步，是由于该练习车的“怠速”调的比别的车要高。所谓怠速，就是发动机不做功时维持运转的最低转速(专门问了下为何怠速是倦怠的怠，怠者，空转，不干活儿嘛)在坡上的时候，假如不给油，非常或许会由于怠速不够，本身不可以带动在坡上的汽车起动而熄火。而一旦出现溜车的现象，想不熄火就愈加困难，由于发动机此时做的功，不止被用来提供让汽车起步的机械能，还需要克服下滑溜车时的动能)出现溜车时，只能先刹车离合踩下，把车停住后重新起步;此外，在溜车过程中任何企图纠正的手段，基本都没用的。
(2)、第二，控制好离合。离合不要抬的过高，过高而没放手刹，也会熄火，车头上扬一些就好了，不需要非到“完美接触点”不可。由于在给着油儿的状况下，即便没完全抬够接触点，放手刹也不会溜车，车会较着劲不动。在这个状况下，千万不要看车不动就心慌，以为是自己离合抬的不够而大幅度抬离合，事实上这时，既然不溜车，就说明离合已经半联动的较上劲了，加着油稍微抬一丁点儿离合就成。当然，假如能将离合接触点控制的非常不错(车头明显抬起，且没熄火前的车身抖动)，此时加着油，松开手刹就走车，这是最好的。
(3)、鉴于脚刹和手刹有哪些用途是一样的，训练的时候，假如在坡上停了下来，而没拉手刹的话，再起步时，脚刹和离合的配合是一样的------右脚一直踩着刹车，左脚抬离合到接触点，然后维持左脚不动，右脚在离开脚刹的时候立刻踩油走车。不过这个也就是训练时可以用用，用来训练油离的配合。在考试的时候，不论那种情况，只须在坡上停车就要拉手刹摘空档。
(4)、油离配合，指在操作顺序上，先油门后离合。油门没行程，离合有行程。所谓行程，指从推行行动到该行动产生成效之间的过程。刹车时，先刹后离。考试时先踩离合的算空档滑行。持续踩刹车到一定量后，车身会抖，说明由于刹车的阻力，此时发动机已经带不动齿轮转动做功了，此时就需要把离合踩下，切断发动机的动力传送，从而防止熄火。
定点停车的重要是兼顾好前后、左右的方向与距离，同样可借用参照物。即设定车身上的一个固定点，与考场上的某一物体对齐。譬如，以右车门内的车窗按钮，对应坡道右侧某一棵树，一旦两者对齐，就立刻停车。这是我们偷偷的依据我们的理解，将教练定点停车教学策略概要出来的，假如有不对的地方，还望大伙指出来。
上坡起步:
上车起步根据“二快二慢，稍停顿”的原则操作。
1--顶部 2-- 完全结合 3--半联动结合点 4-- 马上结合 5--底部
一快：离合器踩到底后，也就是标线5处，此时抬脚速度可相对快点，将离合器行程抬至标线4处。这一段是一般所说的空行程，每辆车因为离合器间隙调整的大小稍有不同，所以空行程大小都并不完全一致，应该注意一下。
一慢：当离合器行程至4处时，此时齿轮处于尚未结合但马上结合处，这个时候速度就要放慢一点，缓慢抬脚，慢慢将行程抬高到标线3处。
一停顿：行程至标线3处时，此时齿轮已部分咬和，也就是大家一般说的半联动状况。这个时候注意听一下，发动机因为受力，声音明显变闷。由于驱动力有哪些用途，大家可以感觉到车头上抬，汽车有蠢蠢欲动之态。所以判断是不是到达半联动状况，可以从声音和感觉上来判断。多试几次，认真感觉一下，大部分学员应该都能掌握正确用半联动。这个时候左脚就需要稍做停顿，不要急于上抬。若是在上坡路面做半联动动作的话，此时右脚就能稍加油门(记住不要把油门加的过大，发动机声音会非常响。若你在考试，就会给考官留下油离配合不当的感觉，所以在平常练习中要多加联系离合器操作)，放开手制动器，汽车自然会平稳前进。
二慢：此时汽车已开始缓慢前行，左脚慢慢抬高离合器行程至标线2处，使齿轮完全咬合。这一段假如松开过快的话，因为齿轮咬和过快，就会导致汽车有一个忽然短暂前突的状况，会给考官留下起步不够平稳的影象。
二快：标线2至标线1处，其实和标线5至标线4处一样，也是一个空行程。这个时候松开离合器速度可以快一点。
坡道起步最怕熄火、倒溜，应该注意三个步骤。第一是轻带油门，慢松离合器;第二是一旦感觉车子已有向前的动力，就应放手刹，同时略加油门;第三是车子一经起步，就慢慢松开离合器。
以上是有关于科目二坡道定点停车和起步需要需要注意的地方，对于这个考试，大家必须要学会好离合和刹车怎么使用，防止出现失误。
