手自一体的车要怎么样开吧！下面为你介绍有关的驾驶方法，期望对用户们和小白们能有所帮助。 Ｐ停车档，需汽车静止时用并同时拉紧手刹。 Ｒ倒车档，用途和手工倒档相同。需要在汽车完全停住后才能换入此档。 Ｎ空档，汽车中止用。 Ｄ前进档，一般路面行驶时用。 Ｌ低速档，也叫爬坡档，能输出较大的动力。 Ｓ运动模式行车档，与Ｄ档相同。 Ｍ人工档，放入此档可变为人工档位。 Ｗ雨雪档，可在湿滑地面和雪地里驾驶。 Ｅ经济档，使用此档可省油。 ＯＤ超比档（即高速档），它会输出超出一般传动比的速率，在高速驾驶中使用。 自动挡汽车正确的驾驶办法是将变速杆放在P挡后起动发动机，而且必须要踩下制动踏板，方可由P挡转入其他挡位，起步时要将变速杆推到较低挡位(即是2或1挡，有的则还有3挡)，待行车速度提升到一定量后，再转入D挡进入正常行驶，若在高速公路上高速巡航时，可使用O/D挡，可节省燃油。自动档最禁忌什么？ 严禁空挡滑行，手档挂空档使发动机失去动力，同时会使发动机失去制动的能力，所以危险。自动档就更不可以了，除去以上原因，最主要的是使变速箱过热，提前报废（所以偶然误操作，短期对变速箱影响不大）。同理，严禁不抬起前轮拖车，即便挂N档（空挡）并抬起前轮也只能慢速拖50公里内。同理也不适合推车。 停车后需要用手刹，以免地面有坡度致使车子滑动，损毁变速箱。 用“限制1挡”，当发动机的转速和行车速度增加时，自动变速箱不会随之升高挡位(具备发动机超转速保护功能的自动变速箱在发动机超转速时除外)，而用“限制2挡”时，自动变速箱只能在1、2挡之间转换，其余类推。 正由于“限制挡”的特殊功能，所以运用“限制挡”常会给人以驾驶手工挡车的类似感觉，车的动力性更易于表现，因此也有一部分人称“限制挡”为“运动挡”。 尤其是在需要急加速(如超车)时，将“D”挡转换为“3”挡，可以令自动挡车常见存在的“油门滞后”感得以明显改变。 运用“限制挡”的另一个用途是借助发动机的牵制力控制行车速度。在连续长期长距离地下坡尤其是下陡坡时，运用“限制挡”可以增加汽车的安全性，降低制动次数，防止制动蹄片过热而致使制动成效衰减。 “限制挡”的另一个作用与功效是在需要扭矩力时运用。当车轮陷在泥泞坑洼中，或者是在上坡时，用“限制挡”会使车看上去更合人意一些。 所以，建议大伙“舍弃D档到底的习惯”，正确地用档位就能完全克服动力不足。除D档外，还有D3、2、1档。市区行驶时，假如行车速度没办法超越40km/h，就要用低于D档的一个档位，如此可使加速凌厉，且防止积碳的产生；当行车速度超越40km/h将来，用D档行驶，不但省油，也不会有损加速性；在山路行驶时，则要依据状况用2档或1档，除去可以保持强劲的扭矩输出外，发动机刹车的成效更可以防止过度用脚刹，可以确保行车安全。自动档车的D档不拥有发动机刹车的功能，并会伴随下坡行车速度的增加不断向高速档位变换，使行车速度愈加快，需要不停地用脚刹来控制行车速度，比较容易让刹车因用过度而产生高热失效，这是很危险的。因此，驾驶自动档的汽车走长下坡路时，绝对不要用D档行驶，以防不测。 自动变速器费油的真的缘由，谈自动档车如何开才省油 自动档车为何废油，不少人误以为是自动档是4档，而手工档是5档，其实这个虽然也会干扰油耗，但影响并没那样大。 最根本是什么原因自动变速器的动力传输是要通过液力变扭器，也就是否刚性连接的，也就是你急加速时，会有打滑现象，能量并没输出给汽车，而是白白浪费在液压油里面了，使得液压油的温度提升。 因此目前的自动变速器总是都设置了机械锁止装置，在某些条件下，机械锁止装置结合，使得动力变为硬连接，防止了打滑，使得动力传输的效率提升，减少油耗。 大部分传统的四档自动变速器只在最高端设置了机械锁止装置，当在四档匀速行驶，速度超越7、80公里后，机械锁止器结合，动力变为刚性连接，这个时候的传动效率和手工变速器没什么差别，油耗也差不多。 要想在市区省油，秘诀就是在市区时，将变速器放在三档，由于市区的路况不可能维持一直60公里以上的匀速，假如放在D档行车，自动变速器会依据行车速度和油门不断地在3、4档之间转换，机械锁止不起用途，传动效率不高，油耗自然就高了。 假如放在3档，只须速度超越35公里左右，机械锁止器就锁止了，传动变成了硬传动，效率自然较高，油耗自然就低了。在市区路况，有时候速度都可以超越35公里的，也就是在不少路况下，油耗和手工变速器相差不多。当然假如速度太低，还是比较费油的。 只有在高速公路，速度可以稳定在70公里以上，才需要用到D档，这个时候的油耗也不会高。 起步（用D档时，本人不推荐用D档起步）： 一，起步（用D档时）： 1，打开点火开关。（检查手刹是不是拉起，必须要拉起手刹） 2，踩刹车并维持。 3，按住锁止按钮，由P挡向后拉入D档。 （本人建议：由P挡向后拉到较低挡位(即是2或1挡，有的则还有3挡)） 4，放手刹。 5，松刹车。 6，轻踩油门，车启动了。 （本人建议：待行车速度提升到一定量后，再转入D挡进入正常行驶） 二，停车： 1，轻踩油门，减速。 2，踩刹车并维持，让车停稳。 3，拉紧手刹。 4，按住锁止按钮，由D档向前推入P挡。 5，关闭发动机，拔出钥匙。 三，遇红灯： 1，在D档前行，踩住刹车并维持。 （本人建议：在D档前行，踩住刹车，从D档推入N档。拉紧手刹） 等红灯时，到底应该用用N档还是D档，可以参考自己习惯，暂时停车踩住刹车挂在D档对车子也没损害，由于变速箱内扭力转换器设有一组附有单向离合器的反应轮，其用途是放大来自发动机曲轴的扭力，在发动机怠速下它是不会转动的，只有待发动机转速上升时它才会起用途。所以踩住刹车等红灯也时没关系的，挂到N拉手刹也无妨。通常来讲，假如停车在半分钟以上你就挂入N拉手刹，假如停车时间非常短那就踩着刹车等就好了。 注：在D挡时维持静止，就需要踩着刹车，有时拉手制动都不可以把车停住，如此会增加发买卖外的机会，假如时间一长，右脚一发软，就大概碰上前车；而且，整个引擎、变速器、车轴、车轮和刹车都在互相受力，非常显然，这会加剧那些连接地方的摩擦面的磨损。只须你不怕脚累，不怕谈笑间无意松脚而飞车，就大胆用“踩住刹车挂在D档”，呵呵。 2，等绿灯变亮，松刹车，轻给油，前进。 四，遇堵车： 1，在D档前行，踩住刹车。 2，再从D档推入N档。 3，拉紧手刹。 五，上，下长坡，恶劣路面，下雨，下雪： 1，由D档向右推入手工状况“+ -”档。“-”地方，减少档位，“+”地方，升高端位。 2，点刹车。 六，运动模式： 用S档。 七，六点注意： 1，肯定等车停稳将来，再用倒车档R 2，切记空档即N档滑行。 3，汽车在D档行进中，只能切入手工模式“+与-”或S档。不允许切入P，N，R档。 需用手档时，在D档直接拨过右侧，若是低速，则档位显示是1，加到肯定速度后，一般低于25公里再上拨，进入2档，再加速，通常情况下低于40公里拨入3档，在60公里前就应进行4档，降档时只须向下拨一次即降一档！ 4，变换档位绝对不要踩油门。 5，假如汽车在行驶中，变速杆无意切入了N档，此时立刻松开油门到发动机怠速时再重新切入D档。 6，忌急加速，尽可能不用强制换低档装置。 起步（用手工档时）： 1、起步时把波棍推到手工地方，一档起步；起步后可以加到二档；大约30公里时速可以加到三档；50公里左右的时速可以加到四档 2、在以自动挡模式行进中，随时可以把波棍波到手工地方进入手工模式，自动转为当时所处的档位。 3、刹车或减速时可以自动减档，无须手工减档。假如要强行减档，把波棍往后拨一下即可。手工时只能自动退档，普通的车不会自动进档。车子正常行进中,会依据行车速度自动降档(但不会自动升档啊,要不,还叫手工模式?)。 4、加减档时是不是松开油门没影响。 5、假如没达到相应的速度或转速，如何拨动波棍都加不了档。 手自一体的这个“手”有多妙 1、手工档在进入地下车库的过程中必须要用，就用1档牵引速度，根本不需刹车。这我相信90%的朋友都用到了 2、在你有需要开快车的时候，请你必须要用手工档。为何？不是为了让大伙在正常前进时更快提速，而是在你需要紧急刹车的时候，同时用减档（发动机牵制力介入工作，同时还能增加控制力！），能以最快的让车慢下来，而后也能最快的让车继续提速继续飞奔。普通排档车也可以如此控制，但除非职业选手，不然非常难做到如此协调无间隙过度。而手自一体的车能让大家普通人达到这个水准！ 3、过弯道的时候，只须掌握了用手工档，刹车基本可以不需要了，过弯道前减档让发动机牵引力拉住行车速度，过中就只须加点油门（不是刹车是油门，切记。切记，油门就是牵引力就是控制力，道理同abs一样） 出弯道后，因为转速保持着，可以飞速拉高速度。假如用s档或者D档去过弯道，除非刹车不然没办法减速，呵呵，要说明一下，上面都不是在卖弄技术，高速行驶过弯道，无论入弯前还是弯道中，用刹车永远是非常危险的，即使是带esp的车（不少好车出事，都是在高速弯道用了刹车后失去控制侧滑出去的）。 所以如此的操控行为是有必要学习的。 当然，和前一条一样，若是普通排档车，整个弯道过程完全可以如此控制，但肯定是个职业车手了，手自一体简单了这个过程！过弯道完全能达到职业车手的步骤和非凡有趣的过程 4、瞬间迸发高扭矩，爆发性的超车。虽然s档非常牛，转速提高已经非常快了，虽然无论在D档还是s档都有油门到底的chickdown控制开关，但你的脚的紧张重压有多大？ 你的身体伴随一脚到底后紧张程度就提高了！不是吗？ 非常重要的是chickdown的时间是多长时间？假如你运势不好，间隔2秒是正常的！ 那就用手工档的控制，非常简单，从D档向右推出，飞快的连续3次向下减档（一般2下够了，第三下是减不下去的。整个过程绝对用不到你0.5秒时间），油门也不需要往深了踩，轻松加愉快就超越了！非常省油，脑子还够用，身体不紧张！ 5、滑行。不少状况下，路况很好，前方400米遇见红灯了，假如你用s档松开油门，对不起你滑不到那样远，需要老老实实的开到100m左右踩刹车把；而用D档的话，也要开到大约距离150m左右踩刹车。 这是为何？由于松开油门后，自动降挡非常积极，发动机牵引力出来了（牵引系统在这里有哪些用途是让人讨厌的），车在低速时就无力向前滑行了，这个时候假如切换到手工档，你就能别去管他了，或者干脆向前推（+）一档，而用手工档降挡是最慢的，可以如此说，不到行车速度差不多消失了，不会切到1档的，况且就是原地停着的时候，手工档也能直接用2档起步。 所以遇见需要滑行的时候，用s档最傻，D档还还可以，用“手”最能体现大家的优势！（那个哪个，说用N档不可以吗，能滑好远好远这坚决不可以，第一是没动力不安全了，然后就是变速箱n档不在循环润滑油了，会把变速箱弄的缩短寿命的） 6、可以2档起步（同普通自动档的2），陷入泥地时候用。这个不说了，99%的人都了解，也都会去用。顺便说下，在雪地冰面等行驶，必须要用手工档，而且不要超越4档，这个道理和普通自动档车是一样的（普通自动档有123，其中3就是低于3档的雪地模式）。
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