科目二我感觉调整座椅和后视镜绝对不能粗心了，这关系到点位准确度问题，第二所有项目都用龟速，目的是出了乱子还有几秒钟的时间去想如何调整方向。下面我来总结下科目二5项考试：

　　侧方停车总结

　　一个边距(右车轮离库边线30厘米)，三个点位(往右打死方向盘，回正方向盘，往左打死方向盘，打方向盘速度要快)。

　　出库的时候进行改进，因为方向盘已经是往左打死，直接出库，当左车头的车筋碰到右侧黄线时，回正方向直行，当车头右角碰到右侧黄线时，立刻往右打死，可以将头伸出窗外看前轮是不是压到黄线，适合调整，注意察看右后视镜中车后轮是不是越过库前左角，当车头回到路中间后，回正方向，这个时候从右后视镜中察看到车身与库左侧线距离大约是30厘米。

　　直角转弯总结：

　　进入时靠右(右车轮距边线30里面)，3秒打方向，因为我把五个项目的行车速度都控制一样的龟速，之前在直角转弯时方向盘1秒往左打死导致左后车轮压角，改进后，当右侧车门内把手(参考试知识点差不多就是这个地方)快接近转弯直角时，用3秒钟打死方向，同时察看左后视镜是不是压角，这里注意龟速是可以调节的，假如看到快要压角，可以飞速回一圈方向，等车轮经过直角，再飞速1秒打死方向，这是比较惊险的，不熟练不要试验。在察看所有人直角转弯时，从来无人对压角现象进行调整，实践证明是可以调节的，很惊险刺激。

　　曲线行驶总结：

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　　逢左必先右，微调方向，再回正，假如车在路中心，也可以直线前进，当车头中点压到右侧黄线时，开始打方向，然后用左车头压着右侧黄线行驶，可以看后视镜察看两边车轮是不是在路中间，假如感觉一边要压线，可以调整方向。走完左弯道，车头回到路中间时，回正方向直走，逢右必先左，假如车在路中心，也可以直线前进，当车头中点压到左侧黄线时，开始打方向，然后用右车头四分之一处压着左侧黄线行驶，也可以看后视镜察看两边车轮是不是在路中间，假如感觉一边要压线，可以调整方向。各位学员是不是有足够的时间看两边后视镜，依据自己需要取舍。我是用龟速开，可以同时看前面，兼看两边后视镜，把车子开在路中间，两边间距大致相等，想压线都压不到。

　　坡道定点停车与起步总结：

　　第一个难题，是要直线行驶，保证车身右侧距离黄线30厘米之内，这个是一个考验技术的，我本想再车头三分之一处贴一个标志，保证用这个点压着黄线行驶，车轮距离黄线刚好25厘米，等把车头的这个点找好后，再拿下标志，就练成了，可惜没机会去练。现在只可以用龟速开，双眼看着远方，同时兼看右后视镜，车身与黄线是不是平行，这个办法比较麻烦。

　　第二个难题，是停车机会，要把车停好，第一需要保证克服第一个难题，假如车总走的是歪的，第二个点就找不准了。以驾驶员视角，察看到右雨刷器的某点与标杆重合时(每一个人都不同，自己去找)，踩下刹车，刚好停准。

　　第三个难题，松离合起步，为何比较容易熄火，离合器抬高时放得太快。由于大伙对离合器原理不懂，建议看入门知识的旧帖子，搞懂离合器原理，就不会熄火了。离合器要1mm，1mm地抬放，当车身抖动明显时，慢慢放开脚刹，假如脚刹全部放开，车还没有动，可以在抬一点点离合，自然就能起步了。

　　倒库总结：

　　倒车入库不外乎有大致三种状况一是当车身和库角间距适合不需要调整(一般经验而言有两指宽)，直接顺利入库;二是当车身和库角间距过大，入库期望渺茫，这就需要学员下回倒车把右打死的机会提前;三是当车身和库角间距过小，这可通过向左回轮调整入库。

　　擅长借助后视镜是尤为重要的一点，只有依据后视镜显示判断出车身和库角的间距合不合适，才能决定下一步的走向。

　　总之，　科目二倒车入库快打死方向，快回正方向，掌握用后视镜调节。车身。