意料之外无处不在，就算再谨慎的人，都会不经意间身处危急环境中。此时，后悔已无济于事，追究责任可事后进行。逃离汽车，离得远远的危险，才是当务之急。无数案例证明，紧急状况下，留给用户自救时间并不多，多则数分钟，少则只有区区十几秒。需要在数十秒中，完成“密室”脱逃，成功则生，失败则死。这里总结四种逃生办法，有的可能大伙已经熟悉，有的却不那样熟知，一块儿复习，生死攸关的事，做再多的功课也不嫌多。

　　低速上锁，高速解锁

　　相信大伙对“北京广渠门事件”并很熟悉，一位小伙子因路面紧急积水，汽车熄火，门如何都打不开，用头撞玻璃，头撞破，车门未开，不幸溺亡。行驶中，车门锁还是不锁?电子车锁极其脆弱，水浸、火烧等均会令其失效，进而将人困在车内。汽车如不上锁，缓慢行驶中，会有遭遇“外敌”入侵的可能。

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　　有一折中策略：一般情况下，启动后，行车速度超越20km/h一些汽车会自动落锁，此时用户须主动解锁，只须速度不降下来，就不上锁;当然，车上有孩子除外。在市区走走停停，红绿灯反复起步，低速行驶需要保持落锁状况。特殊天气下，如暴雨大风天气，即使在城区低速行驶，也须开启车锁。

　　事实上，在欧洲，很多车型不提供自动落锁功能。汽车安全专家对此讲解说，事故中，车锁开启能大幅提升乘客逃生几率，任何电子设施在事故中均大概失效。那样为什么很多车型进入中国都有了自动落锁功能?只由于中国用户喜欢，这是专为中国调整!

　　逃生锤，选大号的!

　　近期，厦门BRT公交车大火事件哄动了全国。事故中，多名乘客抢夺逃生锤砸车窗玻璃，可惜，硬是没砸破。公交车上，人可站立，容易发力，这样尚不可以砸破玻璃。在空间更为狭小、乘客只能维持坐姿的轿车内，困难程度只能更高。怎么样通过这一考验?

　　第一，将逃生锤换大号的，具体尺寸多大，以能放进驾驶员车门储物格为宜，且其中一头为尖头。第二，去保养时，和4S店技术专家们交流，问了解玻璃那个地方最为脆弱，做到心中有数。第三，闲暇时要进行虚拟训练，在最短期拿出逃生锤，在狭小空间内调整到最易发力的姿势，并朝玻璃最脆弱的地方“装模作样”敲几下。最后，还要训练从开启一半的车窗往外爬。为什么只不过一半?玻璃砸开后，只能砸开个洞，只有车窗的一半面积。

　　天窗!逃命最佳选择

　　厦门BRT事件中，便有乘客从天窗逃生，其实轿车也可以。汽车天窗按驱动方法的不同可分为手工式和电动式，前者不受电路影响可以直接手工打开，部分电动天窗也提提供急开闭功能，开启办法要看具体车型的说明书。天窗开启需要用随车配备的开窗工具，这套工具存放地方各有不同，有些是直接放在天窗面板背后，有些则是在仪表台附近，具体地方视不同车型而定。

　　天窗逃生在汽车入水时，最为有用。此时，四个车门和车窗受水压影响，极难开启。而天窗因为车仍浮在水面上，不受水压影响。注意国内外入水成功逃生案例，多数经由天窗逃生。先尝试电动开启，电动开启失效，再用手工，手工失效，则用逃生锤。注意，天窗逃生失败，次选仍不是车窗，而是尾厢。一辆车重量主要集中在车头，那里是发动机舱，沉入水中姿态是车头朝下，尾厢朝上，而且，因为尾厢空间大，浮在水面