追尾肯定是后车的责任吗?那可不肯定!虽然说大多数的追尾都是后车负全责，但有的状况后车是可以只负部分责任，甚至不需要负责的。

压实线时发生追尾

这个大伙就比较容易理解了，一般而言，只须是其中一方违反交通法规而致使发生碰撞，违反交通法规一方得负全责。所以上图中红色车由于压实线而违反了交通法规，就算是后车追尾，也应该由红色车来负责为碰撞损失埋单。

那样就会有人问了，假如双方都压实线违反交通法规呢?这样的情况交警一般会对你说，两车都有责任。

关于压线，还有这么一种状况。如上图，银色车压线变道，红色车向右打方向盘压线避让，结果银色车没停住追尾红色车。这是一个真实案例，而交警当时给出的判决是双方都有责任，同样是由于双方都违反了交通规则。而此时，假如红色车有行车记录仪记录下是银色车强行压线变道自己为了避让不能已压线的话，那样或者就可以洗脱嫌疑，可压线的交通罚款还是得交一下。所以，在道路上行驶，应该以交通规则为先，除非是发生了紧急状况。

前车在掉头的时候与后车发生追尾

并非说掉头追尾就是掉头车责任，假如两车坐落于同一车道上行驶，此时前车渐渐慢下来掉头理论上是不会碰到后车的，也没有避让后车的说法，此时后车应该对追尾负责。除非红色车是忽然急刹掉头致使后车避让不及。

恶意加塞或恶意切线

若是因为前车恶意加塞而致使追尾，那样前车难辞其咎，可后车得有证据了解明前车是加塞，又或者前车自己没狡辩，坦白交待。

除去加塞以外，恶意切线，也可以说是太过急的变线致使后车躲避不及的话，也应该是前车的责任，同样地，这时后车得有证据，证明前车的恶意行为。

之所以说要后车有证据，那是由于还有一种状况是，前车离后车有足够的距离时切线，而后车却没准时避让或者加速阻止致使发生碰撞的话，这应该就是后车的责任，符合普通的后车追尾全责的状况。所以说，假如前车是恶意加塞或者切线，后车得有证据了解明自己是无辜的，毕竟前车的路权比较重。

前车忽然急刹致使后车躲避不及而追尾

按理来讲，道路上行驶汽车与汽车之间应该维持足够的车距，后车不可以够跟前车太贴，由于要有足够的空间和时间来反应以预防意料之外的发生。虽然说事实上有时候道路上行驶都不可以够做到有足够的跟车距离，但要证明追尾是由于前车急刹的话，后车得拿出证据来。

前车溜车或倒车导致追尾

有时在路口时，因为前车后溜而致使两车相撞的也是前车责任。但同样需要证据，证明是前车溜车致使的追尾，不然后车就只可以哑巴吃黄连有苦说不出。

后车从右边超车后发生追尾

右边超车致使后车发生追尾的话，前车得为追尾负责，而不是后车的责任。

连环碰撞

一般连环碰撞的状况，假如最前面的一辆车没违反交通规则，后车是一辆赔一辆，比如第二辆车赔第一辆，第三辆赔第二辆。也有比较特殊的状况，假如最后一辆车是先撞到前面一辆车，在用途力之下再一块撞到再前一辆车的话，那样最后一辆车是全责，要赔两辆车。

因第三方致使的追尾

假如可以证明蓝色车是恶意变线，那样红色和银色车都可以躲过责任的纠纷。

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