1、离合如何踩？

离合器：就是控制动力的离别和联合，压是离，动力少速度慢；抬是合，动力多速度快。

考试建议踩法：以左脚后跟为支撑点，前脚掌放在离合器踏板上，借助脚踝和膝盖压或者抬。

这种方法的优点就是动作细致，十分合适新手去感受半联动状况。考试控制速度及起步，如此踩离合比较稳妥。

抬离合时，脚后跟可以稍微后移，防止离合踏板卡在脚掌处（跑到脚心），如此会不好控制甚至滑动致使熄火。

另一种是脚跟悬空，借助大腿的力度“蹬”离合。

这种踩法最适合能效率找准半联动的熟手。其实科三换挡踩离合或遇见离合器地方较高时，有些学员也会不自觉地用这种办法。

2、半联动是什么？

找半联动，其实就是找一个临界状况。脚掌上抬，就是一个渐渐接合动力的过程，动力与阻力不相伯仲，就是半联动状况了。

半联动状况下，发动机才真的开始“给力”，可以通过以下几个状况判断：

1.发动机声音变小，转速表转速明显降低；

2.汽车抖动，且有轻微前冲的趋势；

3.离合器有轻微顶脚的感觉；

此时应该注意稳住或慢抬离合，给汽车一些缓冲，才能平顺起步。抬得太快，发动机就会因为接合不佳遭到阻力太大而熄火。

3、什么状况会用到半联动？

1、平地起步

起步时，离合踩到底，挂一挡，抬离合。平地起步时由于不容易后溜，可以早点放手刹或脚刹，如此困难致使熄火。

2、坡道起步

坡道起步，最考控制离合的功力，比起平地起步困难，是由于阻力变大了，需要将离合抬得更高些（感觉车比平地稍微更抖些），动力才能充足，不然松开刹车时就会后溜。

离合抬高的问题是不容易稳住致使熄火，坡道找半联动必须要多训练。

考试前注意：

1.尽可能穿平底鞋，便于感受和控制离合；

2.上车后必须要调整好座椅，试踩离合，感受高度和硬度；

3.一般考试汽车通过抬离合都可顺利上坡，若遇见特殊状况，可提早踩点油门防止熄火。