不少用户都有自己调后视镜的一套，但总是那些都是不对的习惯。得改正错误的怪习惯，由于那些调试办法一直没助你消灭盲区，下面大家来看图剖析一下。

　　你坐在车里，看右边后视镜，通常是如此的：

　　大部分教科书般的办法对你说如此是标准的，呈现1/3我们的车身，2/3显示的是什么在你车的右侧。

　　目前大家看一下从车内后视镜向后看到的景象：

　　大家再看一眼从右前车窗看出去，得到的景象：

　　有哪儿不对吗?我来对你说

　　看上面两图的标红地区，你会发现，外后视镜中的红色地区(景物)和内后视镜中的红区(景物)是一模一样的!换言之，你在外后视镜中看到的不是你的侧方，是后方!

　　调左边：把头贴近左边车窗，将左边后视镜向左外展，直到在镜中看不到我们的车左边翼，停止调节。

　　调右边：把头挪到车内中央地区(两前座之间)，将右边后视镜向外展，直到在镜中看不到自己车的右边翼，停止调节。

不放心对么?大家开看看视线有了什么变化：

　　在刚刚相同的停放地方，我的右边忽然出现了一辆车(静止在那里)!而这是之前我在镜中根本看不到的。目前为了说明我的看法，我把车向前开出3米左右，直到那辆车出目前我的车内后视镜里。

　　上图中，你可以看出，侧后方这辆车从车尾到前门都在大家的视线之中。

　　大家再看右边外后视镜：

　　大家看见那辆车(上图)的车头和翼子板、前轮等出目前视线中。

　　内镜+外境，如此大家几乎没漏掉那辆车在大家正常视线中的任何一部分。

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　　目前我把车向后倒6米(等于刚开始地方的3米之后)。目前看一下我的内后视镜。

　　你看见，右边外后视镜中出现了那辆车的后翼子板和后轮。

　　目前大家看右前窗外：

　　大家看见了这辆车的车头!在这个角度，大家几乎无需转头，它就在大家的余光之中。

　　这个调节车外后视镜的方法，大大降低了大家持续的转头的机会，而每一次转头都藏着一次追尾的可能。你需要做的只不过尽量地适应一下这个新办法。

　　著名的美国汽车工程师协会(SAE)早在1995年就发表过一篇论文，倡议广大用户将车外后视镜的角度调节得尽可能外展，就能尽量防止视线盲区。文章倡导车外后视镜外展到尽可能与车内后视镜不出现重叠地区。这个倡导让习惯了在外后视镜中看到自己车身的司机们感到无所适从。然而，一旦调整并适应，安全系数将大大提高。这叫你在向两侧车道并线时更无往不利，而且也省掉了安装盲区监测系统的高昂成本。根据这个调镜的地方，两套后视镜分工就很明确了：车内后视镜用来监测从正后方开来的汽车变化状况;而两侧的车外后视镜只用来监测两侧车道的汽车状况。

　　大家来看示意图：

　　图中蓝车为本车。

　　图1：当车外后视镜调到这个地方，镜中能看到左后方的红车，而看不到蓝色的本车侧翼。

　　图2：这个地方，能看到本车侧翼，而左后方的红车进入了视线盲区。

　　图3：车内后视镜，能明确看到正后方黄车和某个角度下的右后方绿车。

　　图4：尽可能外展的地方，当绿车从车内后视镜消失，立即出目前右外后视镜中。

　　图5：传统的调镜角度，右外后视镜可以看到一点正后方汽车，也能看见本车和右后车道汽车。(因此大家感觉非常有安全感。)然而盲区非常大。

　　以上概要的是调节后视镜的技巧，期望每位用户都可以安全行车!