坡道定点停车和起步项目虽不是科目二中最困难的一项，但想要拿还是非常有困难程度的，为了可能的保证科目二可以一次性通过，我们在下面推荐4点坡道定点停车和起步的攻略，争取不在这个项目上丢分。

1、依据车的动力来判断需不需要踩油门

依据自己学习的车型、动力来判断，如：桑塔纳动力比较足，在整个科目二都不需要踩油门。

动力比较小的车型在练习时，时常会遇见不加油也能不熄火坡起的状况，但考试时是不可以这么冒险的。由于之所以不加油也能平稳起步，是由于该练习车的怠速调的比别的车要高。所谓怠速，就是发动机不做功时维持运转的最低转速。在坡上的时候，假如不加油，非常或许会由于怠速不够，本身不可以带动在坡上的汽车起动而熄火。而一旦出现溜车的现象，想不熄火就愈加困难。出现溜车时，只能先刹车离合踩下，把车停住后重新起步。

2、控制好离合

离合不要抬的过高，过高而没放手刹，也会熄火，车头上扬一些就好了，不需要非到完满接触点不可。由于在加油的状况下，即便没完全抬够接触点，放手刹也不会溜车，车会较着劲不动。

在这个状况下，千万不要看车不动就心慌，以为是自己离合抬的不够而大幅度抬离合，事实上这时，既然不溜车，就说明离合已经半联动的较上劲了，加着油稍微抬一丁点儿离合就成。

当然，假如能将离合接触点控制的非常不错(车头明显抬起，且没熄火前的车身抖动)，此时加着油，松开手刹就走车，这是棒棒的。

3、脚刹和手刹有哪些用途是一样的

训练的时候，假如在坡上停了下来，而没拉手刹的话，再起步时，脚刹和离合的配合是一样的——右脚一直踩着刹车，左脚抬离合到接触点，然后维持左脚不动，右脚在离开脚刹的时候立刻踩油走车。

不过这个也就是训练时可以用用，用来训练油离的配合。在考试的时候，不论那种情况，只须在坡上停车就要拉手刹摘空档。

4、油离配合

指在操作顺序上，先油门后离合。油门没行程，离合有行程。所谓行程，指从推行行动到该行动产生成效之间的过程。

刹车时，先刹后离；考试时先踩离合的算空档滑行。

持续踩刹车到一定量后，车身会抖，说明由于刹车的阻力。此时发动机已经带不动齿轮转动做功了，此时就需要把离合踩下，切断发动机的动力传送，从而防止熄火。