为了使车架与车身的振动飞速衰减，改变汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，现在汽车上广泛使用的是双向用途筒式减震器。

　　减震器是汽车用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此大家应使减震器常常处于好的工作状况。可用下列办法检验减震器的工作是不是好。

　　使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，用手摸减震器外壳，假如不够热，说明减震器内部无阻力，减震器不工作。

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　　此时，可加入适合的润滑油，再进行试验，若外壳发热，则为减震器内部缺油，应加足油;不然，说明减震器失效;用力按下保险杠，然后松开，假如汽车有2~3次跳跃，则说明减震器工作好;当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车振动比较剧烈，说明减震器有问题;拆下减震器将它直立，并把下端连接环夹于台钳上，用力拉压减振杆数次，此时应有稳定的阻力，往上拉的阻力应大于向下压时的阻力，如阻力不稳定或无阻力，可能是减震器内部缺油或阀门零件损毁，应进行修复或更换零件。

　　在确定减震器有问题或失效后，应先查询减震器是不是漏油或有陈旧性漏油的痕迹。

　　油封垫圈、密封垫圈破裂损毁，贮油缸盖螺母松动。可能是油封、密封垫圈损毁失效，应更换新的密封件。假如仍然不可以消除漏油，应拉出减震器，若感到有发卡或轻重不一时，再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是不是过大，减震器活塞连杆有无弯曲，活塞连杆表面和缸筒是不是有划伤或拉痕。

　　假如减震器没漏油的现象，则应检查减震器连接销、连接杆、连接孔、橡胶、衬套等是不是有损毁、脱焊、破裂或掉落之处。若上述检查正常，则应进一步分解减震器，检查活塞与缸筒间的配合间隙是不是过大，缸筒有无拉伤，阀门密封是不是好，阀瓣与阀座贴合是不是严密，与减震器的伸张弹簧是不是过软或折断，依据状况采取修磨或换件的方法维修。

　　另外，减震器在实质用中会出现发出响声的问题，这主如果因为减震器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞，胶垫损毁或掉落与减震器防尘筒变形，油液不足等缘由引起的，应查明缘由，予以维修。

　　减震器在进行检查修复后应在专门试验台上进行工作性能试验，当阻力频率在100±1mm时，其伸张行程和压缩行程的阻力应符合规定，表明减震器基本正常。