①选宽不选窄。在交通道路选择上，尽可能在较宽的道路上行驶，既可保留状况变化时的处置空间，又可以减少驾行车速度度的影响，维持行车速度较小变化，提升处置状况的安全保证。

②选平不选偏。汽车在偏坡路上行驶，会改变汽车的重心点，使离心力增加，稳定性变差，操作困难程度增大，极易导致汽车颠覆。当在雨天行驶时，偏坡路又极易导致车体侧滑。因此汽车行驶在坡路上时要选平坡。假如条件难以满足，则要尽可能正向通过，变偏坡为正坡，努力维持车体的横向水平地方。

③选中不选侧。行驶路线要居中，要维持在道路中央行驶。其好处是，当任何一侧出现状况，都有躲避绕行处置的空间。同时居中行驶维持了与道路边线近期的地方，可最大限度地削减路边障碍对行车的影响，便于集中精力驾驶。如汽车左右两侧都有状况出现时，在行车通道的断面上维持居中通过，可以达成对两侧状况同等的安全间距，再配以速度操作，即可提升处置的安全系数。居中行驶是状况处置的一种基本方法。

④选缓不选急。当汽车进入弯道行驶时，假如道路较宽，对面又无来车时，为维持行驶行车速度不受太大影响，可以通过路线选择对行驶弯度进行改造。在进入拐弯前要提前做适合调整，扩大弯道的行驶距离，从弯道的内切点附近通过，使汽车以小于道路的弯度驶过，既维持了行驶平稳，又维持了行驶行车速度。应注意的一点是，在对面有来车或山体及建筑物遮挡视线而进行该种办法操作时，需要在道路中心线右边行驶，不可使汽车越过中心线进入左边。

⑤选硬不选软。松软的道路会增加汽车的行驶阻力，导致动力不足，不只使行驶行车速度减少，同时可能产生换挡操作。因此，行车路线要选择地质坚硬的路面，避开松软地面。通常来讲，靠道路中心经车轮反复碾压部分比较坚硬，靠道路边缘比较松软，特别是雨天行驶，路边虽没有明显变化，但路面被雨水浸泡后，内部土质己被软化，车轮一旦进入，极易被陷住。

⑥选水不选泥。汽车在有泥处通过时，车轮会粘满稀泥而打滑，而在积水处行驶时，水可预防稀泥粘住车轮，维持与硬底的附着咬合，保持汽车行进。但应注意汽车在水中不可行驶过快，以防车轮溅起水花导致电气部件短路而熄火。

⑦选旧不选新。处于泥泞路行驶状况时，为保证安全通过，路线选择要坚持选旧不选新，即选择原有些车辙路线行进，不要随便新辟路线。由于原有些车辙部位经车轮反复碾压，虽然车辙较深，但底部较硬，附着系数较高，通过的靠谱性较大。而在没车辙的地方，虽然表面条件较好，但内部早已浸泡松软，软质土层较厚，不负重压，一旦车轮驶入非常可能陷入，不可贸然行事。

⑧选直不选弯。汽车维持直线行驶是达成平衡运动的条件，直线行驶可以防止离心力的生成，提升行驶速度。需要汽车在行驶中除去由于道路的变化或其他状况影响以外，不可随便曲线行驶。在路线选择上应尽量使用较直的行车路线。

⑨选颠不选弯（汽车载人时）。当汽车载人行驶时，汽车的曲线行驶会导致职员的晃动，增加不安全原因。另外，为了躲避地面状况而转向，使汽车驶向路的一侧，容易出现事故。因此，当汽车载人行驶时，注意不要随便转动转向盘，在状况处置上要把维持平衡行驶放在第一位，宁愿颠一下也尽可能少打转向盘做绕行。通常来讲，职员对颠跳的承受能力要比对晃动的承受能力强得多。

⑩选弯不选颠（汽车载货时）。当汽车载货行驶时，因为重量较重，且与汽车结为一体，假如出现颠跳，货物与车体产生共振，会使汽车底盘承重成倍增加，导致机件的损毁，因此载货不同于载人，要严格控制颠跳。在路线选择上要以防颠跳为主，对地面突出障碍尽可能采取转向绕行。转向时要做好行车速度配合，尽可能防止离心力的增大，以防形成新的危险原因。

行车路线的选择办法还有不少，如冬天行车的选土不选雪、集镇行车的选静不选闹等。实质上，路线选择是状况处置原则的体现，是驾驶思想的具体反映，是对各种行车矛盾的处置平衡。只须抓住了有益于安全行车、有益于平稳通过、有益于各种复杂状况的处置、有益于机件的操作等原则，就能结合目前的条件自然地做出科学、适当的路线选择。