发动机怠速抖动是容易见到的汽车问题，那样，发动机怠速抖动是哪些原因呢?

发动机怠速抖动是哪些原因

1.点火系统问题

(1)点火模块或点火线圈

点火模块或点火线圈问题同样会致使不跳火或者是火花能量弱等状况的发生，从而致使发动机抖动。现在大多数汽车的点火模块和点火线圈都做成一体式。

(2)火花塞

火花塞能将高压电引入发动机燃烧室内，并在电极间产生电火花，点燃可燃混合气。假如火花塞电极间隙不正确、火花塞电极出现积碳或烧蚀、火花塞绝缘体有裂纹等，火花塞则会出现不跳火或者是火花能量弱等状况，致使混合气燃烧不好的，出现发动机功率不平衡、发动机抖动的状况。

(3)点火控制电路、点火正时

在计算机控制的点火系统中，ECU接收与发动机工况有关的各种传感器及其它装置的信号，进行运算、剖析、判断后发出指令给实行装置，达成点火控制。传感器或点火控制电路发生问题，ECU发出的错误指令，致使点火提前角不正确。容易见到是什么原因有：空气流量计或进充气压力力信号问题;冷却液温度传感器问题;进气温度传感器问题;霍尔传感器问题;发动机控制单元接触不好的或内部电路损毁等。

2.进气系统问题

(1)空气流量计或进充气压力力传感器问题

空气流量计或进充气压力力传感器问题，进气量将没办法得到精确的测量，喷油系统的喷油量失准，致使进入气缸的空气量不正常，混合气浓度不确定，导致发动机抖动。

(2)节气门、进气道积垢过多或空气滤清器滤芯堵塞

节气门、进气道的污垢过多或空气滤清器滤芯堵塞，怠速通道的截面积变小，进入气缸的空气量小于正常值，混合气变浓，气缸燃烧不充分，致使发动机抖动。

(3)进气管路或EGR阀泄漏

进气管路或EGR阀泄漏，进入气缸的空气量大于正常值，混合气变稀，气缸动力性能降低。若EGR阀关闭不严，则会导致部分废气进入气缸，残余废气量高，燃烧状况恶化，发动机动力性降低导致发动机抖动。

(4)怠速控制系统问题

怠速控制系统主如果对怠速时的进气量进行控制，燃油喷射量根据进气量的多少进行增减，以达到适合的空燃比，假如怠速控制系统(如节气门地方传感器、怠速阀等)出现问题，发动机将没办法达成精确的空燃比控制，会出现发动机动力性能降低，导致发动机抖动。

3.机械结构问题

(1)配气机构

配气机构常见问题有：正时皮带安装错误致使配气相位失准、气门工作面积碳过多致使气门关闭不严、凸轮磨损不同致使气缸进气量不同、气门弹簧折断致使气门关闭不严。这类问题都会致使气缸功率降低，各缸功率出现不平衡，发动机出现抖动。

(2)活塞连杆机构与发动机机体

曲柄连杆机构容易见到的问题有：活塞环损毁或失去弹性、活塞环槽内有积碳、气缸内有积碳、连杆弯曲变形等。这类问题也都会致使每个气缸功率不平衡，发动机抖动。

4.燃油系统问题

(1)喷油器问题

喷油器容易见到的问题有：喷油器线圈损毁;喷油器卡滞;喷油器堵塞;喷油器密封不好的等等。喷油器问题会致使各气缸喷油量不均匀、雾化不好的，导致各气缸输出功率不均，引起发动机抖动。

(2)供油重压问题

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导致供油重压问题是什么原因有不少：燃油滤清器堵塞;燃油泵损毁或滤网堵塞;燃油泵泵油重压不足;燃油泵安全阀弹簧弹力变小;燃油重压调节器损毁等等。供油重压不正常致使混合气过浓或者过稀，发动机动力性能降低，发动机抖动。

5.电子控制系统问题

电子控制系统主如果依据发动机工况和汽车运行情况确定汽油的最 佳喷射量和点火提前角。该系统主要由传感器、实行器和ECU组成。传感器采集发动机运行中的各种数据，并送入到ECU进行处置，更好的控制发动机的喷油和点火，假如ECU采集的传感器数据出现偏差，将会致使点火或喷油出现偏差，发动机没办法正常工作。控制电脑是控制喷油和点火的核心部件，控制单元常见问题是内部电路损毁或接触不好的。

6.其它缘由

空调系统、自动变速器等会增加发动机怠速负荷，引起发动机抖动。三元催化器堵塞、曲轴、飞轮等转动部件不平衡也会引起发动机抖动。

引起怠速抖动的重要原因是：部分原因致使每个气缸出现功率不平衡，引起发动机的冲击和振动，出现怠速抖动。