汽车转弯作为一项基本的驾驶方法，也时常困惑刚上路的小白。在转弯时既想要效率通过弯道又不期望产生太大的离心力的话，就需要充分借助道路的宽度，尽可能以趋于直线的大弧度来转弯。所以，在转弯开始前要靠着弯道的外侧进入弯道，到中间的时候要靠着弯道的内侧行驶，也就是说在弯道弧顶的地方应该紧靠着弯道的内侧行驶，在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，靠着弯道的外侧驶出弯道，即过弯时要选择“外—内—外”的转弯路线。

汽车转弯作为一项基本的驾驶方法，也时常困惑刚上路的小白。在行驶进入弯道后，会因行进方向的改变而产生离心力将汽车往外圈的方向推。一般在汽车重量不变的状况下，离心力的大小与速度的平方成正比，即当行车速度增加两倍时，离心力要增加四倍。譬如当汽车在高速公路上以每小时90—100公里的速度高速行驶时，只须方向盘转一点点，就会产生非常大的离心力，使汽车摇晃，甚至使车轮横滑。以往为了降低离心力防止冲出路面发生危险，网上有资深的司机概要出了一套应对离心力的方法，即选择“外—内—外”的转弯路线。

不同道路的转弯方法

具体如何才是正确的转弯方法呢?

第一，在高速公路或坡度比较缓、路面宽阔的道路，要抄近道转弯。即进弯时尽可能要将车靠内侧行驶，出弯道时尽可能将车靠外侧行驶。如此就能改变汽车行驶的弧度，延缓转弯时的弯度，有效减小离心力，在不大幅减速的状况下随便转弯。这种办法大家在场地汽车比赛中较多，成串高速行驶的赛车都是抄近道转弯。

第二，对于上坡弯道，进入弯道前应该松掉油门，让汽车以较快的速度靠着弯道外侧进入弯道，然后将挡位减少一挡或二挡，接着选择路线和修正方向，同时轻点油门;在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，在确认路况安全后，加强油门，最后靠着弯道的外侧效率驶出弯道。

在通过下坡弯道时，进入弯道前应该松掉油门踩刹车，让汽车大幅度地减速，并且将挡位减少一挡或二挡，然后以较慢的行车速度靠着弯道的外侧进入弯道，接着松掉刹车后选择路线和修正方向;在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，同时轻点油门，最后靠着弯道的外侧效率驶出弯道。在此过程中也应选择先外侧后内侧再外侧的转弯路线。

怎么样通过盲区、复合弯道

盲区弯道是看不到出口弯道的。在盲区弯道上行驶时，因为看不到弯道尽头的交通状况，第一需要减少行车速度，而且不可以根据一般弯道的方法驾车行驶。为了防止和对向汽车发生事故，需要靠着道路边上行驶，在通过左弯道时，汽车应该沿着弯道的外侧行驶。在通过右弯道时，汽车应该沿着弯道的内侧行驶，一旦看到弯道的出口就能变换车道，修正方向，按着先外侧后内侧再外侧的办法，加油门加速驶离弯道。

复合弯道是由两个以上弯道组成的弯道。在通过复合弯道时，重点是保证最后一个弯道，以便在最后的弯道出口处效率驶离弯道。第一减少行车速度，驶入第一个弯道的进口，在每一个弯道上，都按着先外侧后内侧再外侧的办法行驶，其间可以稍微加点油门，在通过最后一个弯道时，一旦看到弯道的出口就能修正方向，充分地加速，直线驶离弯道。

最后在转弯时，大家还是提醒的是“一看、二慢、三通过”，别在自己转弯的同时风险到其他人的安全。针对在转弯时出现的问题，厂家也都在我们的车上做了不少工夫。通常来讲，四驱车在转弯性能上都会有很好的表现，带EPS的转向系统，其转弯性能也十分出色。

除此之外，因为中国大陆的道路分快慢车道，所以假如你在十字路口选择右转，千万减少行车速度，察看右侧正筹备直行的电动车、自行车，以免右转时与它们撞个措手不及。