还有些人开车习惯在停车时，挂一挡踩离合等候，或是摘了空挡还踩着离合器，如此可起步略快些，也不需要脚下换来换去，一会儿松开，一会儿踩下。但，这种习惯左腿一直都处在用劲状况，没办法放松，易使驾驶者疲劳，还会非必要地多磨损离合器片。因此，这也是个不好的习惯。在路口等候时，空挡状况，松开踏板，活动活动腿脚不怎么样嘛，何苦总要踩着离合不放。

5、.刹车的踩法

先急后稳法碰到忽然状况时，第一脚制动先急踩下去，紧接着缓补第二脚,然后依据发生状况的距离慢慢松开制动器踏板，依据行车速度换入适合挡位，跟上油门恢复正常行驶，即在第一脚刹车后，汽车点头最初回位时再补上第二脚，使其不可以飞速回位，而后再慢慢松开制动踏板，如此就减少了因为行车速度的急剧变化所导致的来回冲击，使乘客感到稳定。

连绵制动法碰上状况提前放油门减速，同时把制动器踏板连续缓缓踩下。这种提前减速制动减少了因紧急制动所导致的害处，但此制动法新手应慎用。新手一步到位，踏板不踩到底不放心!再说连绵制动容易导致不制动，新手没那种感觉!

蜻蜓点水制动法这种制动法一般是雨天或泥泞路面用，它像蜻蜓点水一样轻轻地一点一点来制动。这种制动法可减少因为车轮被抱死所出现的方向失去控制。有ABS的汽车不需如此操作。

6、方向盘的打法

少打快回法此法用于坑坑洼洼的道路，倘若前面有一水沟，先用连绵制动法控制行车速度，目前轮接近水沟边缘就要下落时，踩下离合器踏板，松开制动器踏板，把方向往左稍许打一点，借助车的惯性使左右前轮先后斜滑入沟，而后效率回正方向加油慢慢上沟，如此使两轮一前一后斜角滑沟，减轻了两轮同时跳跃导致的震动。

慢慢打回法此法用于S形弯路，这种弯路如采取猛打快回，乘客必有东摇西摆的感觉，因此采取慢打慢回法。先将汽车朝路中略靠右进入S形弯路口，再日渐靠右侧，当车进入第一个S头弯当中时，方向盘慢慢左打，然后即刻往右回来少许，再慢慢向左复原行正中线，而后再靠右进入第二个S头弯，如此反复进行操作。这种打法的特征是：转弯弧度减小，离心力所产生的惯性减少。

7、倒车的要点

第一要察看了解再倒车。倒车的主要问题在于视线小，因此，在倒车前必须要察看了解后再倒车。假如你借助后视镜倒车，应熟知后视镜显示的景物与实质物体的差距。

第二在倒车时必须要控制好行车速度，同时应该注意瞭望并随时筹备停车。假如倒车的环境比较复杂，请别的人在车后进行指挥，会比较安全些。

应该注意的是，在坡上向下倒车时，不少朋友可能用空挡倒车，如此做速度困难控制，尤其是在滑溜的坡道路面上倒车时，踩制动或踩离合器踏板都会导致车体的侧滑或失去控制。此时，比较稳妥的办法是挂入倒挡，松开手刹，借助发动机的牵阻用途平稳地倒车。