汽车悬挂作为连接车轮与车身的机构，对车身起着支撑和减震有哪些用途，缓冲各种不平整的路面传给车架或车身的冲击力，使驾驶员和乘客能得到较好的乘坐体验。
但现在汽车悬架这样的多，你又分得清几款?
从大分类来看，汽车悬挂系统分为独立悬挂和非独立悬挂两种，而在这两种悬挂之下，又细分为麦弗逊、双叉臂、扭力梁、多连杆、拖曳臂等等。
1独立悬挂：
指前后左右四个车轮单独通过独立的悬挂装置与车体相连，也就意味着可以各自独立地上下跳动。
2非独立悬挂：
指左右两个车轮通过一支车轴连接，不可以单独地上下跳动。
目前的汽车前悬挂用都是独立悬挂，后悬挂一些低端车型用的是非独立悬挂，中高端轿车用的都是独立悬挂。
在这里今天主要为大伙介绍目前常见的几种悬挂系统，以便让大伙在选车的时候做到心里有数。
麦弗逊式独立悬挂
麦弗逊式悬挂由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成，绝大多数车型还会加上横向稳定杆。主要结构简单的来讲就是螺旋弹簧套在减震器上组成，减震器可以防止螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并可以用减震器的行程长短及松紧，来设定悬挂的软硬及性能。
麦弗逊式悬挂是当今世界用的最广泛的轿车前悬挂之一，大多数车型的前悬挂都是麦弗逊式悬架。虽然麦弗逊式悬挂技术含量并不高，但他是一种经久耐用的独立悬架，具备非常强的道路适应能力。
优点：拥有好的响应性和操控性，而且结构简单，占用空间小，本钱低，重量轻。
缺点：行驶在不平路面时，车轮容易自动转向，当遭到剧烈冲击时，滑柱更易导致弯曲，稳定性差，抗侧倾和制动点头能力弱。
多连杆式独立悬挂
多连杆悬挂系统，又分为5连杆后悬挂和4连杆前悬挂系统。顾名思义，5连杆后悬挂系统包括5条连杆，分别为控制臂、后置定位臂、上臂、下臂和前置定位臂，其中控制臂可以调整后轮前束。
5连杆悬挂的优点是架构简单、重量轻，降低悬挂系统占用的空间。
5连杆后悬挂能达成主销后倾角的最好地方，大幅度降低来自路面的前后方向力，从而改变加速和制动时的平顺性和舒适性，同时也保证了直线行驶的稳定性，由于由螺旋弹簧拉伸或压缩致使的车轮横向偏移量非常小，不容易导致非直线行驶。
在汽车转弯或制动时，5连杆后悬挂结构可使后轮形成正前束，提升了汽车的控制性能，降低转向不足的状况。同时紧凑的结构增加了后排座椅和行李厢空间。因为这种悬挂优点显著，易于调整，因而遭到广泛的欢迎。
而全新的4连杆前悬挂系统多用于豪华轿车，它通过运动学原理巧妙地将牵引力、制动力和转向力离别，同时赋予汽车精确的转向控制。4连杆式悬挂系统在奥迪A4、A6与中华轿车上都可以看到。
优点:舒适性好、支撑性很好、提升了汽车的控制性能，降低转向不足的状况。
缺点:体积较大、空间占有量大、本钱高。
双叉臂式独立悬挂
双叉臂式悬挂，又叫做两连杆式悬挂，是又一种容易见到的独立悬挂。它通过上下两个横臂与车身铰接，一般下横臂比上横臂长。双横臂悬挂也是用范围非常广泛的悬挂，包含不少运动型车和高级车。
双叉臂悬挂拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量，因此横向刚度大。双叉臂式悬挂的上下两个A字形叉臂可以精确的定位前轮的各种参数，前轮转弯时，上下两个叉臂能同时吸收汽车轮胎所受的横向力，加上两叉臂的横向刚度较大，所以转弯的侧倾较小。
优点:横向刚度大、抗侧倾性能优秀、抓地性能好、路感明确。
缺点:制导致本高、悬架定位参数设定复杂。同时修理保养时的复杂程度高，在定位悬架及四轮定位时，参数也较难确定。
拖拽臂式非独立悬挂
拖曳臂式悬挂是专为后轮设计的悬挂结构，它的构成很简单：以粗状的上下摆动式拖臂达成车轮与车身或车架的硬性连接，然后以液压减震器和螺旋弹簧充当软性连接，起到吸震和支撑车身有哪些用途，圆柱形或方形横梁则连接左右车轮。
拖曳臂式悬架的最大优点是左右两轮的空间较大，而且车身的外倾角没变化，避震器不发生弯曲应力，所以摩擦小。拖曳臂式悬架的舒适性和操控性均有限，当其刹车时除去车头较重会往下沉外，拖曳臂悬架的后轮也会往下沉平衡车身，没办法提供精准的几何控制。
优点:结构简单实用、占用空间最小、本钱低。
缺点:承载性能差、抗侧倾能力较弱、减震性能差、舒适性有限。
扭力梁式非独立悬架(瓦特连杆悬架)
通过一个扭力梁来平衡左右车轮的上下跳动，以减小汽车的摇晃，维持汽车的平稳。
现在，扭力梁式非独立悬架一般应用于小型车上，以保证后排乘客的空间与低便宜格抢占市场份额。
钢板弹簧式非独立悬架
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使用钢板弹簧作为弹性元件且与汽车纵向轴线平行地布置在汽车上的悬架。它兼起导向机构有哪些用途，使得悬架系统大为简化。
优点:承载力大、本钱低、容易修理。
缺点:重量较重，舒适性差、与车架连接处的钢板弹簧销容易磨损。
现在，一般多用于载重汽车的，低廉的本钱，简单的结构，加上承载能力强的原因，被很多货车制造商喜爱。
空气悬挂
空气悬挂跟其它独立悬挂相比，是通过空气泵来调整空气减振器的空气量和重压，来改变空气减振器的硬度和弹性系数，像打气筒。它
