自动落锁和解锁

　　车载互联网系统的出现让中控锁在功能上拥有了更广泛的拓展能力，为了提升汽车在行驶时的安全系数，中控锁可以向其它控制机构进行信息上的索取，行车落锁就是个非常不错的例子。

　　当行车速度达到10km/h左右时，车门的锁栓会自动落下，对于中控锁控制单元来讲，它是没能力去辨别行车速度信号的，那这个指令是依据什么来发出呢?大家都了解，每一个车轮上都有一个负责监测轮速的传感器，这个信号对于汽车稳定系统控制单元来讲是要紧的实行依据，好像这所有跟中控锁并无太多关系，其实不然，通过数据上的传递，在肯定行车速度区间内，行车速度信号会传递至中控锁控制单元，当行车速度达到落锁的条件时，中控锁控制单元就会把这个信号当做一个落锁的实行命令发送至中控锁的实行机构。

　　同理，有的车在停车后推入P挡时或拔下钥匙时，中控锁会自动弹起，从这点来看，你在车内几乎所有些行为都会被系统所监控，并通过工程师所写入的程序来辨别你的用意，它的动作永远想你所想。

　　而在一些高级轿车的车载操作系统中，用户还可以参考我们的用车习惯来对中控锁的工作逻辑进行预先设定，不过，对于大多数车来讲，这类内容都也都会有所涉及，只是，用户没办法自行编排罢了。

　　预防车门误锁

　　类似的情景肯定有人发生过。在车门开启时，一不小心碰到了坐落于车门饰板上方的锁止按钮致使其落下，在毫无意识的状况下，车门又被习惯性的关上了，而当你透过车窗玻璃看到一串钥匙还悬置在方向盘后方时，一拍脑门，那叫一个悔。

　　有的车型所用的中控锁系统则非常不错的防止了类似“悲剧”的发生。在系统的控制逻辑里，车门在开启时，门锁是不允许被落下的，即使在误操作后，它也会自动弹起，虽然这个逻辑听上去看上去有的“轴”，但真的非常有效。当然，这项功能是依赖电路来控制的，所以，当汽车没电时，它就会失效。

　　中控锁的隐藏功能

　　在按下**钥匙的开锁按键时，大多数车型可以达成对司机侧单一车门的开启(也有的车型是按下开锁键后所有车门都会解锁)，而其它车门的解锁方法在不一样的车型上有不一样的方法，有的车型只须第三按下开启按键即可，而还有一些车型则需要司机先坐入车内按下坐落于仪表台或者车门内饰板上的中控锁开启按键才可将它它车门进行解锁。

　　表面上看，在中控锁的用法上，用户只能被动的去同意并适应厂家所设定的那套工作逻辑，但据我知道，在一些品牌里，它还真存在着隐藏的功能。同一品牌旗下会有多款不同定位的商品，基于一些综合缘由的考虑，工程师会有针对的对这类不同款式的车型进行功能上的规划设计，中控锁就是其中一个方面。

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　　有的车型所用的中控锁控制单元本身会存储若干条开启/锁止车锁的控制逻辑，而最后服务于大家的只有其中的一部分，这其中就包含了上面所提到一次按键解锁，通过对其编码的改写则可调选出相应的控制逻辑，也就是说，对于那些没办法通过二次按键来对全车车门进行解锁的车型而言，通过改写中控锁控制单元的编码则可达成一次按键解开全车车门锁的功能，但类似的修改要到4S店去进行。

　　汽车进水车门打不开如何自救

　　首次：车刚入水下沉慢大力推开车门

　　一般网上说汽车下水后，门是打不开，由于里面水压小，外面的水压大。但在实验中，小轿车入水后，车门可以打开，由于水最初淹没到车轮时，水压非常小。水注入车内需要半小时，当水充分进入到汽车里面，水压开始增大，日渐地水淹没到车窗下沿，车内水压达到最大值，此时，你需要用尽全身所有些力，就能打开车门。

　　另外，当车沉入水中时，速度比较缓慢地，这给逃生创造了足够多的时间，这与想象中车子脱落水中，咣当一声就淹没的观念是完全不同。此时，车内的人有非常长的逃生时间，应该镇定下来，解开安全带，用力地去打开车门。整个逃生在实验耗时1分29秒。

　　第二次：逃生锤不管用铁锤能砸破车窗

　　汽车第二次入水，分别用剪子，高跟鞋、逃生锤等工具试图砸开车窗，但事实上在水里这类工具都砸不破玻璃，其实仅需一把20多块钱铁锤，一下子就砸破玻璃。

　　另外，有人会问：“车内没锤子，怎么样砸破玻璃自救?”其实车内已筹备砸窗硬物，被困车内时，仅需把座位头枕拔下来，用头枕后端那2个尖锐的钢制插头对准侧窗窗角猛击，此时玻璃会被砸破，可顺利从车窗游出逃生。

　　第三次：前风档在水中几乎没办法打破

　　在汽车没入水里后，你会发现，不管你使了多大的力，还是用脚踹，前风档永远是打不破的，由于前挡风玻璃是由夹胶玻璃制成，在水中几乎没办法打破。